أخبار الشركة عن الوضع الحالي ومزايا التطوير لعجلات الألمنيوم المطروقة

نظرًا للوائح الصارمة المتزايدة بشأن توفير الطاقة وحماية البيئة ، كان اتجاه تطوير صناعة السيارات في السنوات الأخيرة هو تطوير مركبات ذات استهلاك منخفض للوقود وانبعاثات منخفضة.من بين التدابير المختلفة لتقليل استهلاك الوقود ، يعتبر تحقيق المركبات خفيفة الوزن هو الإجراء الأول ، ويتم التركيز بشكل رئيسي على الوزن الخفيف على نظام المشي.

ولهذه الغاية ، أصبحت الجهود المبذولة لاستخدام المواد المعدنية الخفيفة (الألمنيوم والمغنيسيوم) والمواد العضوية (مواد البوليمر) في نظام المشي تدابير فعالة لتقليل جودة السيارات الفارغة.

يتزايد استخدام الألمنيوم كمادة هيكلية خفيفة.في الوقت الحالي ، يبلغ متوسط ​​استهلاك الألومنيوم لكل سيارة 70 كجم ، وهو ما يمثل حوالي 6٪ من كتلة السيارة الفارغة.من بينها ، استهلاك الألمنيوم للمحرك وناقل الحركة 40 كجم ، ونظام السفر 18 كجم ، والجسم 10 كجم ، وكمية المعدات في السيارة 3 كجم.وبحسب آخر التقديرات فإن كمية الألمنيوم المستخدم في السيارات ستصل إلى 120 كلغ في السنوات الأخيرة.

حتى الآن ، تتركز المواد المعدنية الخفيفة للسيارات بشكل أساسي على الجسم ، كما تتزايد كمية الأجزاء الدوارة والأجزاء المهتزة يومًا بعد يوم ، وتحتل العجلات المرتبة الأولى بالكتلة.من خلال اعتماد عجلات الرصاص ، لا يمكن تقليل استهلاك الطاقة أثناء تسارع السيارة فحسب ، بل يمكن أيضًا تحقيق القوة العرضية الصغيرة للعجلة المتصلة بتعليق الجسم.هذا مفيد لتصميم الحجم وجودة الجسم ونظام المشي.كما تعمل الكتلة غير المبنية المخفّضة بسبب استخدام عجلات الألمنيوم على تحسين أداء القيادة وراحة القيادة للسيارة.

تم استخدام عجلات الألمنيوم لمدة 20 عامًا ولها تأثير على رياضة السيارات.في عام 1923 ، تم تجهيز السيارة التي صنعتها Pujachi بعجلات من الألمنيوم المصبوب بواسطة قوالب الرمل.منذ ذلك الحين ، أمضت شركة مرسيدس-بنز الألمانية ثلاث سنوات في تطوير عجلات الألمنيوم مع عجلات من سبائك الألمنيوم وعجلات ذهبية.العجلات مقذوفة وتستخدم عجلات الألمنيوم للسباق فقط.

اليوم ، أصبحت عجلات الألمنيوم قطعًا أصلية أو اختيارية في مصانع إنتاج السيارات.يتم تصنيع عجلات السيارة بشكل أساسي عن طريق صب الضغط المنخفض.منذ منتصف الستينيات ، كانت هناك زيادة ملحوظة في استخدام عجلات الألمنيوم المطروقة للسيارات والشاحنات.على وجه الخصوص ، تجدر الإشارة إلى أن تقنية تشكيل الألمنيوم التي طورتها شركة Otto Fuchs قد دخلت حيز الإنتاج الضخم وتم تطبيقها.على سيارات مرسيدس بنز وبورشر.

إن الاستخدام الناجح لعجلات الألمنيوم هو أولاً وقبل كل شيء لأنه أخف من العجلات الفولاذية ويمكنه تلبية متطلبات التصميم الصعبة.بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لارتفاع الموصلية الحرارية للألمنيوم ، يمكنه تشتيت الحرارة الاحتكاكية للإطار بسرعة.نتيجة لذلك ، من ناحية ، يمكن تقليل الحمل الحراري لجهاز الكبح ، وفي نفس الوقت ، يمكن تحسين سلامة قيادة السيارة.علاوة على ذلك ، فإن استخدام عجلات الألمنيوم سيقلل من تسخين الإطار ، أي يقلل من عمل بثق الإطار.لذلك ، من المفيد تقليل تآكل الإطار.

متطلبات السيارات الحديثة لأنظمة العجلات هي كما يلي: الحد الأدنى من الكتلة ، وخصائص قوة ثابتة وديناميكية جيدة ، ومقاومة جيدة للتآكل ، وخصائص دوران جيدة ، وموصلية حرارية جيدة ، وأداء تجديد جيد ، وإمكانية تشكيل غير مقيدة ، وإنهاء سطح ممتاز ، وسعر منخفض.

يجب ألا يعتمد تحديد حجم عجلة السيارة على متطلبات السيارة في ظل ظروف القيادة العادية فحسب ، بل يجب أيضًا مراعاة متطلبات الاستخدام في حالة الاستخدام الخاطئ وضغط العمل الزائد ، وظروف MPa ، خاصة عند السرعة العالية تحت ظروف القيادة المنخفضة ضغط الغاز.المتطلبات في ظل ظروف القيادة السيئة.من أجل تطوير عجلة خفيفة قدر الإمكان ، من الضروري ليس فقط اختيار مواد منخفضة الكثافة ، ولكن أيضًا لإجراء اختبارات أداء المواد.بينما تتمتع بقوة ثابتة عالية ، يجب أن تتمتع أيضًا بمرونة جيدة بحيث يمكن استخدامها في ظروف التحميل الزائد.الحمل من خلال التشوه.بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتمتع بمقاومة جيدة للاهتزاز ومقاومة للتآكل لتحقيق العمر التشغيلي الضروري.